تترافلوروپروپان یا HFO-1234yf یک هیدروفلوروالفین با فرمول عمومی C3H2F4 می باشد.
این مبرد جدید نسل چهارم مبردها می باشد که توسط شرکت آمریکایی هانیول ارائه شد.
R-1234yf دارای پتانسیل گرمایش کره زمین (GWP) کمتر از 1 می باشد. این عدد برای مبرد R-134a به 1430 می رسد. میزان ماندگاری R-1234yf در جو کره ی زمین تنها 11 روز است در حالی که R-134a سیزده سال طول می کشد تا تجزیه شود.
فایل PDF معرفی لوله مویی به عنوان رایج ترین ،ارزان ترین و ساده ترین عامل کنترل کننده مایع مبرد در سیکل تبرید تراکمی
دریافت فایل PDF
حجم: 259 کیلوبایت
-قسمت دوم بررسی علل سوختن کمپرسور برودتی
روشن و خاموش شدن مکرر کمپرسور در مدت زمان کوتاه
گاهی به دلیل معیوب بودن سیستم برقی منزل، رله استارت ،اورلود ،ترموستات و... کمپرسور در مدت زمان چند دقیقه مکررا استارت می خورد . جریان استارت کمپرسور ها چیزی در حدود 3 برابر جریان نامی انهاست و این جریان در شرایطی است که فشار سیستم در زمان خاموشی متعادل باشد . اگر زمان خاموشی کمپرسور آنقدر نباشد که فشار متعادل شود جریان راه اندازی بالا و بالاتر می رود و جایی می رسد که تنها صدای وزه ای از کمپرسور به گوش می رسد و روتور نمیچرخد در این حالت کمپرسور شدیدا در حال آمپر کشیدن است و اورلود عمل خواهد کرد . تکرار این رویه قطعا باعث سوختن کمپرسور می شود.
مطالعه ی ادامه ی مطلب
کمپرسور قلب یک سیستم تبرید یا تهویه است و در صورتی که معیوب شود کل سیستم از کار خواهد افتاد.
تعویض کمپرسور هزینه بالایی دارد و در یونیت های قدیمی تر که ارزش نصب یک کمپرسور را ندارند به قیمت تعویض دستگاه تمام خواهد شد . از این رو دانستن اینکه چه عواملی باعث سوختن کمپرسور و یا معیوب شدن آن به لحاظ مکانیکی می شوند بسیار مهم است و باعث پیشگیری خواهد شد.
تعویض کمپرسور معیوب قبل از اینکه علت دقیق سوختن را متوجه شویم بیهوده است. در صورتی که عیب دستگاه برطرف نگردد کمپرسور جدید نیز به سرنوشت قبلی دچار خواهد شد.
در سیستم تبرید که اکثرا جنس لوله ها از فلز مس می باشد ، هنگام جوشکاری با شعله اکسی استیلن ،سطح مس با اکسیژن هوا ترکیب شده و یک لایه اکسید سیاه رنگ روی سطح مس تشکیل می شود.
این لایه اکسید در خارج و داخل لوله شکل می گیرد. اکسید خارجی به راحتی بوسیله ی دستمال نم دار قابل پاک کردن می باشد ولی این لایه اکسید درون لوله باقی خواهد ماند و هنگام کار سیستم بوسیله روغن و مبرد شسته خواهد شد و درون سیستم گردش می کند که برای سیستم چندین مشکل ایجاد می کند.
❗️شستشوی سیکل برودتی و تهویه مطبوع پس از هربار تعمیرات اساسی و تعویض کمپرسور به بالا بردن عمر سیستم و راندمان حداکثری کمک بسیاری میکند.
❌سوختن کمپرسور باعث رهاسازی دود و مواد مضر در سیستم می شود،ترکیب این مواد با روغن کمپرسور باعث اسیدی شدن سیستم خواهد شد.
❌همچنین روغن باقیمانده از کمپرسور سوخته درون لوله های سیستم باعث کاهش جریان مبرد و کاهش انتقال حرارت خواهد شد و مشکلات بعدی را به دنبال خواهد داشت.
✅شستشوی سیستم با گاز R-141b و ازت صورت میگیرد.
✅مبرد R-141b در دمای محیط به صورت مایع بوده و روغن را به خوبی از سیستم پاک میکند.
✅گاز ازت پرفشار تمامی مواد زائد را از لوله ها بیرون کشیده و رطوبتی برجای نمی‌گذارد.
مدت زمان: 4 ثانیه
جهت دستگاه سرمایشی خود با بالاترین استانداردها همین الان با دفتر مهندسی نیکو سرما تماس بگیرید:
09134327967
031-34360743
یکی از مهمترین مراحل در عمیات شارژ سیستم برودتی یا تهویه ،عمل وکیوم هوا و رطوبت داخل لوله ها است.
وجود هوا و رطوبت در سیستم باعث بالا رفتن فشار کاری سیستم ،کاهش سرمادهی، گرفتگی لوله ها، اکسید شدن اجزا کمپرسور ، ترکیب شدن با روغن و تولید لجن ، اضافه بار کمپرسور و در نهایت از کار افتادن سیستم و تحمیل هزینه های سنگین خواهد شد.
جهت حفاظت از سیستم سرمایشی یا برودتی خود هرگز به سرویسکاری که به جای استفاده از پمپ وکیوم از کمپرسور یدک استفاده می کند اجازه کار ندهید.
تیم فنی تخصصی نیکو سرما با بهره گیری از ابزارالات روزدنیا اماده ی انجام پروژه ها و تعمیرات تخصصی می باشد.
